- STORCK REBEL RACE CUSTOM -

STYRE: Extralite Ultrabar UL 56 cm (Oppgitt til 99g. ) Vekt: 97g.

STEM: Extralite Ultrastem UL2 110cm (Opgitt til 96g.) Vekt 96g.

SETE PINNE: Extralite The Post UL2 31,6 - 360cm (Oppgitt til 178g.) Vekt 178g.

SETE PINNE KLEMME: Ultra Clamp 34,9 (Oppgitt til 9g.) Vekt 9,5g.

TOP CAP: Extralite

SETE: Selle San Marco Aspide FX (Oppgitt til 135g.) Vekt 140g. (Skal snart byttes)

PEDALER: Crank Brothers Tripple Titanium (Oppgitt til 185g.) Vekt 184g.

KRANK: Shimano XTR 175mm (Oppgitt til 798g.) Vekt 801g.

KRANK GIR: Shimano XTR

NAV GIR: Shimano XTR

SHIFTERE/BREMSEHENDLER: Shimano XTR (Oppgitt til 442g. 2 stk.)

BAR ENDS: Post Moderne (Oppgitt til 55g.) Modifisert - kuttet lengde. Vekt 35g.

GIR KABLER: Nokon Conkavex sort eloksert

GIR VIERE: Jarwire Teflon PreStreched

RAMME: Storck Rebel Race 17,5 med custom matt sort lakk og sort blank skrift. (Bremse bosser fjernet.)

GAFFEL: Rock Shox SID World Cup med Pop Lock Remote

BREMSE KALIPER: Shimano XTR

BREMSESKIVER: Token Tsunami 6 bolt Aluminium (Oppgitt til 49g.) Vekt 49g.

BREMSESKIVEMUTTERE: Token Titan Vekt 1g. stk. (6stk)

BREMSESLANGER: Goodridge Braided & Covered - Black Carbon Look

HJULSETT: American Classic 350

HJULSPENNERE: USE Spin Stix Titanium (Oppgitt til 55g.) Vekt 55g.

DEKK: Maxxis Maxlite 310 (Oppgit til 310g.) Vekt 307g. - 308g.

STYREVOLKER: Ritchey WCS Neogrips

 

SMØREFETT: Motorex

BREMSEVESKE: Shimano DOT

SMØREOLJE: Motorex Teflon

MUTTERLÅS: LockTite

Her er rammen beskyttet fra bremseslangen av en gummi lapp klippet av en WTB kjedestag beskytter.

Rammen er Custom lakkert fra fabrikk med matt sort og blank underliggende skrift.

Legg merke til sammenføyningen mellom overrør, underrør og styrerør. KRAFTIG! Her går rørene i hverandre og bidrar til å stive rammen betraktelig opp i front. Sveisene er også polert og gir svært jevn overflate. Virkelig forseggjort.

Utfresningene til Extralite stemmen fremhever virkelig karbon detaljene til RS SID WC gaffelen. Her snakker vi vektbesparelser og detalj.

Acros styrelager er ikke verdens letteste men trolig et av verden beste med tanke på kvalitet og holdbarhet.

Extralite kan det med å gjøre sine komponenter attraktive og lekre. Se lasergraveringen i Topp Cap'en.

Styret er her befestet med Polars nye feste for pulsklokker som er meget enkelt å å feste klokken til. En slipper å stikke reimene ned i sprekker som ved eldre modeller.

Rock Shox PopLock Remote - fjernstyring av Lock Out (låsing) av gaffel. Forskning på dette i USA har vist at det gir utøverne lengre utholdenhet ved å ha denne montert på styret i stedet for å måtte strekke seg ned til gaffelbenet for hver gang man skal låse og løse gaffelen.

Heldig med fargekombinasjonen på Storck merket og toppen på låsen til gaffelen. Denne rammen blir levert med to forskjellige merker på styrerøret. Et sølv, sort og grått - det andre sølv, rødt, hvitt og blått.

Visst man ser på Nokon kablene så kan man se at disse er utstyrt med transeperant beskyttelseshylse mot gnissing i ramme.

Extralite stemmen er laget spesielt lik at den ikke skal forårsake brekkasje av carbon styrer. Veggene i styrefeste er derfor avrundet for å hindre kutt i fiber.

Her på bildet så stikker ca en halv cm av titan akslingen ut på siden. Denne delen skal kuttes slik at det blir en jevn utside på klemmefestet. Hjulspeneren er av typen USE Spin Stix Titan med sort eloksering.

På XTR kranken så vil ring boltene bli skiftet til Extralite bolter. Ringene skiftes muligens til Token ringer men først skal Token ringene måles og veies for evt. montering vurderes.

BTR carbon flaskeholder med titanbolter. Denne flaskeholderen har fungert overraskende bra. Ingen flsker har til nå blitt mistet og holderen griper hardt om flaskene. Holderen har også måttet tåle støt og slag men står fremdeles like støtt. Eneste minus kan være at noen av kantene er litt skarpe og skraper/kutter i myke flasker. Dette kan utbedres ved bruk av et finere sandpapir på utsatte steder.

Det kan være litt vanskelig å se på bildet men bak ved enden mot girskifter så er Nokon hylsene nesten halvert i lengden for å kunne gi skarpere kurver på kabelen. Dette gjør at man kan spare inn gode lengder på kabelføringen og da også vekt. Nokon kablene har et indre laget av glassfiber og teflon. Ved å benytte teflon belagte viere så oppnår man en vanvittig glid i kablingen. Dette fører til en langt bedre respons i grivevegelsen, noe so absolutt merkes. Det anbefales å sprute litt Motorex teflon olje inn i kabelføringen for å holde borte fukt, gi glid og smøring.

Noe av det fine med Nokon kablingen er at hele vierføringen ligger lukket i innerkabelen i motsetning til vanlige løsninger der vierestrekkene ligger åpent. Slik hindres skitt, fukt og smuss i å trenge inn i kaberlføringen og sikrer feilfri bevegelse av viere.

Rent og pent. Ikke mye som stikker ut i overkant av setepinnen.

Maxxis Maxlite gir sykkelen kraftig vektbesparelse og lav rullemotstand. På grunn av dekkets lave vekt blir hjulene svært akselerasjonsvillige.

Har du noen gang sett FETERE kjedestag! At sykkelen er utrolig stiv sier seg selv med disse stagene. Her forplanter kreftene seg ut til bakken i stedet for i kraftdempende beveglser og vibrasjoner i rammen. Skikkelig klatrer.

Tykkelse på de rette plassene.

Bremseskiven er av typen Hyperbolt Tsunami og er i spesial behandlet aluminium. Når man bremser med disse så hører man ikke det vanlige hylet eller skarpe lydene men et forsiktig sus eller brus. Fungerer meget bra! Skivene er festet med Titanbolter i fra Hyperbolts.

American Classic nav. Rykter tilsier at lagrene i disse navene raskt bilr dårlige uten at det har vist seg noe unormal slitasje på disse. Vi får se..

Bremseklossene i XTR calipperen er orginale XTR men skal byttes til lettere klosser av typen Cool Stop. Hvordan disse fungerer vil komme beskrevet i senere test.

Selle San Marco Aspide FX setet vil bli byttet til Selle Italia SLR Carbonio eller Tune SpeedNeedle.

God klaring mellom dekk og bakre triangel hindrer gjørme tilstoppelse.

Extralite setepinnen er faktisk en av de beste noen sinne kjørt på. Setepinnen flekser og gjør en stiv sykkel behagelig å kjøre. Dermed får man fordelene med stiv sykkel og eleminerer ulempene. Setepinnen føles som om den har en noe mer behagelig fleks enn flere carbon setepinner. Muligens flekser Extralite pinnen noe raskere og er mer responsiv enn carbon pinnene.

Nydelige polerte sveiser og pefekt lengde på kabelføringer. Extralite seteklemme gjør faktisk gode vektbesparelser (og er designet for å skåne carbonrammer best mulig).

Crank Brothers Tripple Ti pedalene gir lett inn innstiging og lett utløsing. De har også god  sideveis bevegelse (float) som skåner knærne en del bedre enn andre pedlaer på markedet. På disse pedalene er det også lite feste for gjørme slik at en alltid har lett innstigning i pedalen uavhengig av kjøreforhold.

Mer info om Stork Rebel Race Custom prosjektet kommer!

1. Ønsker du å annonsere på LightBike.net?
2. Forslag til bruk på www.LightBike.net?
3. Ta da kontakt på post@lightbike.net.